![\"Vennbahntrasse\"](\"https:\/\/www.einfachlos.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_20250226_093419_113.jpg\")
<\/a><\/a>Obwohl jede Stadt, jedes Land, jede Region und Route es verdient h\u00e4tten detailliert beschrieben zu werden, habe ich mir vorgenommen, nicht zu umfangreich \u00fcber die eigentliche Tour zu berichten. Einpr\u00e4gsamer sind f\u00fcr mich andere Erfahrungen, denen ich auch Aufmerksamkeit schenken m\u00f6chte. Also dann:<\/p>\n\n\n\n
Vorweg: Spanien habe ich nicht erreicht, das Wetter sollte nicht mitspielen. Die Mischung aus Regen und Sturm ist f\u00fcr mich der Endgegner, dem ich nur gegen\u00fcbertrete, wenn ich keine andere Wahl habe. Ich beendete die Reise in Avignon, ges\u00e4ttigt mit dem Gef\u00fchl der Zufriedenheit.<\/p>\n\n\n\n
Nach der ersten, sehr kr\u00e4ftezehrenden Etappe (im Norden Luxemburgs geht\u2019s f\u00fcr Radfahrende nur rauf und runter) f\u00fchrte mich der Weg an Tag 2 \u00fcber die franz\u00f6sische Grenze an die Mosel. Fl\u00fcsse und Kan\u00e4le sollten mich ab Frankreich fast ununterbrochen begleiten. Am Nachmittag erreichte ich nach einer entspannten Tour Metz. Die Infrastruktur in Frankreich sorgt f\u00fcr rasches und kr\u00e4ftesparendes Vorankommen, H\u00f6henmeter gibt es an Wasserwegen naturgem\u00e4\u00df nahezu keine. Und so blieb noch ausreichend Energie um mir, trotz Temperaturen nur knapp \u00fcber dem Gefrierpunkt, die Stadt anzusehen. Am dritten Tag erreichte ich kurz nach Mittag Nancy. Immer noch kalt, musste ich in Bewegung bleiben, um bei der Besichtigung der Stadt nicht auszuk\u00fchlen. Die stete Bewegung auf dem Rad sorgt, bei der von mir gew\u00e4hlten Kleidung, f\u00fcr ausreichend W\u00e4rme. F\u00fcr Stadtbesichtigungen zu Fu\u00df bei kaltem Wetter dann allerdings nicht ideal.<\/p>\n\n\n\n Am vierten Tag beschloss ich, die zun\u00e4chst geplante Route zu verl\u00e4ngern. Urspr\u00fcnglich wollte ich in \u00c9pinal \u00fcbernachten, fuhr dann aber noch weitere 30km in die Vogesen. Die Qualit\u00e4t der Wege und der leichte Wind aus nord\u00f6stlichen Richtungen erleichterten die Entscheidung. Die Umgebung um das kleine Dorf Rasey lud abends bei strahlendem Sonnenschein noch zu einer kleinen Wanderung ein.<\/p>\n\n\n\n Tag 5 stellte mich vor die Entscheidung, entweder weiter dem Wasser (jetzt der Sa\u00f4ne) zu folgen oder stattdessen mehr als 25km abzuk\u00fcrzen, allerdings \u00fcber einen H\u00f6henzug. Nach den Erfahrungen in Luxemburg entschied ich mich f\u00fcr den Fluss, trotz der deutlich l\u00e4ngeren Route. Ich merkte schnell, dass meine Anspr\u00fcche als Radreisender andere sind, als wenn ich mit dem MTB unterwegs bin. Die Effizienz des Vorankommens bekommt einen h\u00f6heren Stellenwert, Wegqualit\u00e4t steht vor sportlicher Herausforderung. Pragmatismus ist, gerade wenn die Infrastruktur mit den Anspr\u00fcchen nicht mithalten kann, gefragt. Und so finde ich mich auch in Frankreich ab und zu auf einer Landstra\u00dfe wieder, wenn der eigentliche Weg nicht passierbar zu sein scheint. Am sp\u00e4ten Nachmittag erreiche ich Gray.<\/p>\n\n\n\n Die Etappen wurden fast unmerklich l\u00e4nger. Plante ich nach Luxemburg urspr\u00fcnglich Etappen von 80-100km, so war ich nun bei 140km angekommen. Und sagte mir, es war eine Ausnahme, die n\u00e4chste Tour w\u00fcrde k\u00fcrzer werden. Wurde sie nicht. Ich w\u00e4hlte meine Etappenziele nach erdachter Sehensw\u00fcrdigkeit, wollte meist in gr\u00f6\u00dferen St\u00e4dten \u00fcbernachten. Und zu meiner \u00dcberraschung funktionierte es. Ich kam gut voran, genoss die immer pr\u00e4senter werdende Sonne. An Tag 6 erreichte ich Chalon-sur-Sa\u00f4ne und hatte bereits beschlossen, am n\u00e4chsten Tag bis Lyon zu fahren. Ich erfuhr aber auch, was es bedeutet, nicht ausreichend auf den K\u00f6rper zu achten. Ich hatte \u00fcber Tag zu wenig getrunken und gegessen, f\u00fchlte mich am Ziel unterzuckert. Die Lernkurve ist in solchen Momenten steil: F\u00fcr die kommenden Tage hatte ich stets ausreichend Kalorien und Fl\u00fcssigkeit dabei.<\/p>\n\n\n\n Lyon, Geburtsstadt von Antoine de Saint-Exup\u00e9ry, Tag 7. Hier pausierte ich einen Tag, nicht zuletzt, um mir die Stadt ausgiebig anzusehen. Ich \u00fcbernachtete in einer Jugendherberge im h\u00f6her gelegenen westlichen Teil mit ph\u00e4nomenalem Blick \u00fcber die Metropole. Die ganze Stadt ist Zone 30, nur auf wenigen Stra\u00dfen darf schneller gefahren werden.<\/p>\n\n\n\n Tag 9: Ziel war ein Homestay s\u00fcdlich von Valence. Zun\u00e4chst galt es jedoch, die Region Lyon zu verlassen. Die Route sollte der Rhone Richtung S\u00fcden folgen. Ich bin mir nicht sicher, ob ich den Weg richtig geplant habe, jedoch f\u00fchrten mich die ersten 30km entlang der bekannten \u201eAutoroute du soleil\u201c (was f\u00fcr ein Euphemismus), die Autobahn, die auch mitten durch Lyon f\u00fchrt. Ich fragte mich zeitweise, ob man die Stra\u00dfe zuerst riechen oder h\u00f6ren w\u00fcrde, wenn man in die N\u00e4he kommt. L\u00e4rm und Gestank sind allgegenw\u00e4rtig und es gibt Menschen, die im Dunstkreis dieser Stra\u00dfe leben (m\u00fcssen? F\u00fcr mich verdichtet sich in solchen Momenten so vieles, was in unseren Gesellschaften falsch l\u00e4uft).<\/p>\n\n\n\n Der Wind hatte in den letzten Tagen auf S\u00fcdwest gedreht, so dass ich erst nach 18:30 Uhr mein Ziel erreichte, wohlig ersch\u00f6pft. Ich traf auf eine weltoffene Gastgeberin und einen Niederl\u00e4nder, der ebenfalls zu Gast war. Wir unterhielten uns viel, vor Allem \u00fcber das Reisen. Ich fand es herzerw\u00e4rmend, wie wir uns austauschten, der Sprache des jeweils anderen so gut wie gar nicht m\u00e4chtig. Wir unterhielten uns in einem Gemisch aus Franz\u00f6sisch, Englisch, Spanisch, Fl\u00e4misch und Deutsch, was teils mehrfach \u00fcbersetzt werden musste. Gelacht haben wir viel.<\/p>\n\n\n\n Dass die Etappe an Tag 10 meine letzte werden w\u00fcrde, ahnte ich schon beim Blick auf die Wettervorhersagen, wollte mir die Entscheidung aber nicht zu leicht machen. Ich erreichte Avignon am Nachmittag, der Gegenwind hatte im Vergleich zum Vortag nachgelassen. Strahlende Sonne und eine atemberaubende Kulisse. Eine Stadt der Widerspr\u00fcche: Arm, hohe Arbeitslosigkeit und Kriminalit\u00e4t. Internationaler Tourismus. Viele (Kunst-)Museen, der Palast der P\u00e4pste und nat\u00fcrlich die ber\u00fchmte Br\u00fccke (oder das, was davon \u00fcbrig ist. \u00dcbrigens ein Lehrst\u00fcck und eine Mahnung in Bezug auf die absehbaren Folgen des Klimawandels!). Ich blieb hier 3 N\u00e4chte und fuhr montags mit dem TGV in Richtung Heimat.<\/p>\n\n\n\n Ich war keine 2 Wochen von zu Hause weg, eine kurze Zeit. H\u00e4tte das Wetter mitgespielt, h\u00e4tte ich nach Plan 5 Tage sp\u00e4ter Barcelona erreicht. Vor der Tour h\u00e4tte ich das nicht mit Gewissheit sagen k\u00f6nnen, jetzt kann ich es. Um nochmal die Lernkurve zu bem\u00fchen: die ist steil. Ich lernte, was funktioniert. Ich erfuhr, was m\u00f6glich ist und was nicht, z. B. das Vorankommen auf unterschiedlichen Wegbeschaffenheiten einzusch\u00e4tzen. Entdeckte meine Grenzen und damit auch die M\u00f6glichkeit, diese weiter auszuloten. Ich war frei in jeder Hinsicht. Route, Ziel, Unterkunft, Zwischenstopps. Ich wusste sehr schnell, was ich mir zumuten kann und was nicht, was mir sehr bald auch die Verunsicherung nahm. Ich wurde selbstsicher genug, um Entscheidungen f\u00fcr Etappen zu treffen, die ich mir vorher nicht zugetraut h\u00e4tte. \u201eDie Welt wird kleiner\u201c, so kommentierte ich in den ersten Tagen nach der R\u00fcckkehr meine eindr\u00fccklichsten Erfahrungen. Weil ich in der Lage bin, in relativ kurzer Zeit ein Ziel zu erreichen, ohne Hilfsmittel, die ich nicht ausreichend beherrsche. Das macht selbstsicher und frei, ich bin nicht abh\u00e4ngig von Tankstellen, Werkst\u00e4tten, teurer Infrastruktur. Ich kann auf mich selbst vertrauen, meinen K\u00f6rper, die F\u00e4higkeiten mir bei einer Panne selbst zu helfen, meine Erfahrung, die w\u00e4hrend der Reise sehr schnell aufgebaut wird. Die Gewissheit: Heute Abend eine warme Dusche, ein leckeres Essen und ein gem\u00fctliches Bett. Mehr braucht es nicht. Dabei eingebettet in wechselnde Landschaften, H\u00fcgel, T\u00e4ler, Auen. D\u00f6rfer, St\u00e4dte, Menschen, Tiere. Wetter. Immer drau\u00dfen und laufend neue Eindr\u00fccke. Aber auch allein mit Gedanken und Emotionen. Die Auseinandersetzung mit dem eigenen Selbst, die bei mir zu einem gro\u00dfen Teil zu dieser intensiven Erfahrung beigetragen hat.<\/p>\n\n\n\n Andere Radfahrende berichten von \u00e4hnlichen Erfahrungen. Kurz nach der Heimkehr sah ich durch Zufall ein Interview SWR mit Wiebke L\u00fchmann, die von Freiburg bis nach Kapstadt mit dem Fahrrad gefahren ist. Sie beschreibt das Radfahren als \u201eEmpowerment\u201c. Und das ist es, ein Lehrst\u00fcck in Sachen Selbstwirksamkeit und -vertrauen, die Wiederherstellung von Autonomie, die Gewissheit, die Z\u00fcgel in der sprichw\u00f6rtlichen Hand zu halten. Und sich bei alldem mit Um- und Mitwelt verbunden zu f\u00fchlen.<\/p>\n\n\n\n Nat\u00fcrlich war meine Reise deutlich k\u00fcrzer und weniger abenteuerlich als eine Fahrt nach S\u00fcdafrika. Und sicherlich bedarf es einiger Privilegien, solche Abenteuer \u00fcberhaupt wagen zu k\u00f6nnen. Dennoch, und dieser Punkt ist mir sehr wichtig: Das Fahrrad und dessen Nutzung ist kein Privileg, unabh\u00e4ngig davon, wozu ich es nutze. Es bef\u00e4higt zu mehr Mobilit\u00e4t, fast unabh\u00e4ngig vom Geldbeutel und ist damit weit demokratischer und inklusiver als andere Verkehrsmittel. Es l\u00f6st von Abh\u00e4ngigkeiten, die meisten d\u00fcrften zudem in der Lage sein, selbstst\u00e4ndig kleinere Reparaturen durchzuf\u00fchren, w\u00e4hrend dies bei PKWs nur schwer bis gar nicht ohne Werkstatt m\u00f6glich ist.<\/p>\n\n\n\n Was bleibt nun? Die angenehme Erinnerung an ein Abenteuer, das sich gelohnt hat. Und das sicher nicht das letzte seiner Art bleiben wird. To be continued\u2026<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n PS: Unzureichende Fahrradinfrastruktur ist in Frankreich wie in Deutschland ein Problem, aggressives Verhalten gegen\u00fcber nicht motorisierten Verkehrsteilnehmern ebenfalls. Zum Gl\u00fcck gibt es M\u00f6glichkeiten, auf die Belange von Radfahrenden aufmerksam zu machen: Weltweit und auch in vielen deutschen St\u00e4dten finden hierzu einmal im Monat spontan und unorganisiert Menschen auf R\u00e4dern zur \u201ecritical mass\u201c zusammen und fahren gemeinsam durch die Stra\u00dfen. In D\u00fcren trifft man sich hierzu jeden 2. Freitag im Monat um 18:00 Uhr auf dem Marktplatz. Jede(r) mit Fahrrad ist willkommen!<\/p>\n\n\n\n PPS: Gefolgt bin ich in Frankreich der Voie Bleue und der Via Rhona, beides gut ausgebaute Radrouten. Die Etappe quer durch Luxemburg kann ich nicht empfehlen, hier ist die Strecke an Rhein und Mosel \u00fcber Koblenz undTrier sicher eine bessere Alternative. Sollte Interesse am genauen Routenverlauf, Streckenl\u00e4nge und H\u00f6henmeter bestehen, k\u00f6nnt ihr mich gerne anschreiben, ich kann entsprechende Infos \u00fcber komoot bereitstellen. Email: daniel@moelders.name<\/a><\/p>\n\n\n\n PPPS: Seht mir bitte die Qualit\u00e4t der Bilder nach, an mir ist wirklich kein Photograph verloren gegangen \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nun war es Ende Februar so weit, montags wollte ich los, Spanien war das Ziel. Der Wetterbericht verhie\u00df f\u00fcr die Tage allerdings nichts Gutes, Nervosit\u00e4t und Zweifel nahmen zu. Passt die Ausr\u00fcstung? Habe ich an alles gedacht? Bin ich fit genug? Bei dem Wetter? Warum machst Du das eigentlich? \u201eDu spinnst doch\u201c h\u00f6rte ich meinen … <\/p>\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/a><\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/a><\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/a><\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n